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5·7空战的“余震”还在持续，就在前几天，孟加拉总理新闻与广播顾问扎赫德·乌尔·拉赫曼宣布：孟加拉正考虑从中国采购歼-10CE战斗机，因为孟加拉已经确认，在印度和巴基斯坦的交战中，一架阵风被歼-10击落。 得益于优秀的实战表现，最近已经有多个国家传出要装备歼-10战斗机的消息，除了孟加拉之外，乌兹别克斯坦据说已经开始接收第一批歼-10，埃及也被爆有可能采购歼-10，这引发了以色列方面的严重焦虑。 在以色列i24News电视台对专家的访谈节目中，主持人表示如果埃及获得装备远程空空导弹的歼-10C战斗机，将是一个严重的危险信号。 作为一个拥有多款美国先进战斗机的国家，以色列为什么会对歼-10这样一款航程不远、载弹量不高的战斗机感到如此忌惮呢？这还要从歼-10与以色列的渊源说起。从歼-10问世开始，就有一则谣言始终伴随左右，那就是歼-10的技术来源于以色列，是以色列把自研的“狮”式战斗机设计图纸卖给了中国，这才有了歼-10。 这个谣言之所以会经久不衰，主要还是歼-10跟狮式战斗机看起来的确非常相似，总体布局大差不差，再加上上世纪80到90年代，中国与以色列的确在军事领域展开了较为广泛的合作，因此许多人选择相信歼-10就是“狮”式战斗机的“转世身”。 可但凡对战斗机气动外形有肤浅了解的人都能看出来，歼-10与“狮”式战斗机属于典型的“形似而神不似”，两款战斗机的设计定位就不一样。以色列研发“狮”式战斗机，想要的是一款能够同时取代A-4攻击机、F-4战斗机的多用途战斗机，需要“狮”式拥有优秀的低空低速性能、不错的载弹量，兼顾一定的超音速性能，也就是说，以色列的“狮”式战斗机跟今天的“枭龙”战斗机定位差不多，主要负责近距空中支援、战场遮断，兼顾空战。当时以色列空军装备了F-15、F-16战斗机，在争夺制空权方面并不存在较大的压力，阿拉伯空军也缺乏可靠的轰炸机部队，因此“狮”式战斗机不需要过多考虑截击性能。 而中国研发歼-10的背景是北方邻国拥有强大的超音速轰炸机部队，并且还能得到米格-23的护航，米格-23虽然机动性较差，但具备超视距空战能力，并且米格-29和苏-27也快服役了，当时的中国战斗机连自保都困难，更别提拦截对手的轰炸机了。于是中国对歼-10的要求就是具备较强的截击能力，能够从较远距离外攻击对手的轰炸机，同时还要具备比较不错的机动性，用来对付护航机。 不同的设计定位导致歼-10和“狮”式战斗机的气动布局存在显著差别，虽然都是鸭式气动布局，但“狮”式战斗机是典型的近距耦合设计，跟阵风的设计类似，近距耦合拥有更好的增升效果，但操控力矩较差，更擅长亚音速机动。而歼-10的鸭翼距离主翼较远，拥有较低的超音速配平阻力。“狮”式战斗机选择了简单的固定皮托管进气道，没有复杂的可调斜板或调节锥，更适合亚音速和跨音速飞行。而歼-10一开始则采用了二元三波系可调式腹部进气道，能够保证发动机在各种速度下都能稳定工作，缺点则是付出了重量方面的代价。 由于不需要过多考虑高速性能，“狮”式战斗机还像F-16那样保留了翼尖挂架，而歼-10则为了减阻与减重考虑，放弃了翼尖挂架设计。 从这些不同之处就能看出来，歼-10与“狮”式战斗机存在显著区别，不可能直接照抄“狮”式战斗机的设计。更重要的是，“狮”式战斗机并不是以色列自己研发的，美国公司深度参与了“狮”式战斗机的研发工作，以色列不可能在没有得到美国允许的情况下，单方面将“狮”式战斗机的设计图纸卖给中国。而中国也不可能在美国公司没有提供技术资料的情况下，就完成对“狮”式战斗机的逆向仿制。 当然也不能说歼-10跟以色列毫无关系，以色列曾经向中国提供过多款机载雷达，其中就包括ELM-2021，与歼-10A使用的机载雷达存在一定的技术关联。另外，中国还仿制了以色列的“怪蛇-3”空空导弹，国产型号命名为霹雳-8，改进后的霹雳-8B也一度成为歼-10的主要武器。 而“狮”式战斗机的下马，也成为不少以色列人心中的遗憾，当看到外形相似的歼-10CE在实战中击落阵风战斗机，以色列人更是“意难平”，很容易形成认可歼-10等于认可“狮”式战斗机的心理。当得知埃及空军可能装备歼-10后，以色列自然会产生警惕，因为以色列人清楚“狮”式战斗机的潜力有多大，他们从歼-10C身上看到了完全体“狮”式战斗机的影子。 另一方面，歼-10C与霹雳-15这对组合，同样让以色列空军极为忌惮。虽然以色列空军拥有辉煌的战绩，但更多是建立在科技压制的基础上，经常用领先一代的战斗机碾压阿拉伯空军。歼-10C和霹雳-15则让以色列首次陷入劣势，因为以色列空军使用的超视距空空导弹主要是AIM-120和德比，最大射程也就100公里出头，用来对付周边国家的空军压力不算大，但是在霹雳-15面前可就完全不够看了。 歼-10C的性能同样对以色列是个威胁，目前以色列空军仍有

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